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想要个性、省钱,这款高品质SUV都能满足你!

更新时间:2020-06-12 17:18:58    内容来源: 萧山车网   

    萧山车网讯 丰田依靠着双擎混动车型在国内打天下,但是纯电动车市场却是它的一大软肋。好在去年丰田发布了它的纯电动计划,将会推出基于TNGA架构下的纯电动平台e-TNGA,这也让我们对丰田之后的纯电动车产品充满了期待。

 

 
    4月22日,广汽丰田C-HR EV正式上市,新车售价区间为:22.58-24.98万元(补贴后),C-HR EV共有5个配置,官方的NEDC续航里程为400km。至此丰田“E进擎”纯电家族有了第一个成员。近日,俊哥在位于萧山区通北路151号的浙江千骅汽车有限公司拍到了实车,实车为2020款,豪华天窗版。
 
    外观:个性十足,颜值能打
 

 
    C-HR EV的总体设计风格跟C-HR的燃油版本区别不大,个性十足的风格依旧能让年轻消费者感到满意,但在前脸处做了电动车常用的封闭处理,看上去一致性更强,如果看习惯了C-HR燃油版的消费者或许会在第一眼看到EV版本之时觉得有些许的不适应。另外在车身细节方面也增加了部分纯电动的标识。
 

 
    大灯细节非常丰富,日行灯、远近光、示宽灯、转向灯均为卤素光源(高配车型为LED光源),侧面还有C-HR的LOGO点缀,不缺仪式感。
 

 
    C-HR EV的长宽高分别为4405*1795*1575mm,轴距2640mm,除宽度比燃油版车型略大之外,其余尺寸均保持一致。
 

 
    C-HR EV全系标配的是17英寸的轮毂,名叫“气动涡流切削轮毂”。现在越来越多的车型为了获得更经济的能耗表现,从而使用这种带有空气动力学效果的轮毂。
 

 
    车身侧面除了翼子板上的标识之外,还有就是燃油版“油箱盖”的位置改为了充电口。图为快充的充电口,C-HR EV的最大充电功率在70kW左右,40分钟即可从低电量充至80%。
 

 
    慢充的充电口,能够支持常用的6.6kW家用交流充电桩,全部充满在8个小时以内,一般夜间休息时间即可满电出发。
 


 
    车尾的造型在燃油版车型的基础上取消了排气系统,与此同时增加了纯电动身份的标识。个人觉得C-HR的尾部还是比较有特点的,C字型的尾灯也比较有辨识度。
 

 
   值得一提的是,这块C形回旋镖LED尾灯的细节也是非常细腻的,分层而立,与整个尾部的造型贴合度很高。
 
    内饰:电子档把,很有精致感
 



 
    内饰依旧是浓郁的丰田家族式风格,整体依旧是给人一种精致的感觉,中控台像驾驶员一侧倾斜,整体设计简洁大方。而用料方面可以说是相当的用心,中控台大量采用软质搪塑材质,表面带有缝线设计处理,即便下方是硬质材质,表面上也做了一定纹理设计,质感提升明显。
 

 
    C-HR EV的顶配和次顶配车型采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,显示内容清晰明了,这是丰田车型中不多见的一项配置,实拍车为半液晶仪表盘。
 

 
    方向盘造型依旧采用三辐式造型,采用皮质包裹,纤细的方向盘触感不错,也符合年轻人的口味。
 

 
    中控屏的设计与燃油版车型保持一致,在功能方面没有太大变化,唯一的区别在于有动力输出示意图。
 

 
    换挡机构由机械式变成了电子式,并且还多了一个B挡位,也就是强能量回收挡位。
 

 
    座椅方面,基本跟燃油版车型保持一致,整体风格更偏运动化,无论是在包裹还是支撑性方面都很不错,给内饰增添了不少运动气息。
 

 
    后排中央位置保留了凸起的地台,基本适合短途乘坐,总的来说乘坐空间方面,C-HR并不突出。
 
    动力:续航里程400km
 
    新车配备可输出204马力的电机,最大扭矩300牛·米,采用了由松下提供的 54.3 kWh的三元锂电池组。不要看其容量不大,其能耗水平十分低,续航里程可达 400km。
 

 
    驾驶方面提供多种模式选择,除了常规的标准、经济、运动之外。C-HR EV还有B挡可选(强能量回收),但是B挡模式需要在车辆挂入D挡的时候才能选择。
 
    写在最后
 

 
    C-HR EV并不是基于e-TNGA诞生的纯电动车,所以它在整车的底盘布局、车内布局方面都还是和燃油版车型相差不大。作为一款挂着丰田logo的纯电车,C-HR EV将会为后续进入中国市场的丰田纯电车型做出比较大的贡献。此次的C-HR EV算是丰田在纯电动车领域的一个小试水,俊哥更期待丰田之后推出纯电平台会是什么样。
 
浙江千骅汽车有限公司
销售热线:0571-22893300
地址:萧山区通北路151号


本站编辑:陈俊俊