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家用环保型轿车 试驾广汽丰田雷凌双擎

更新时间:2016-04-25 08:48:48    内容来源:    

  前言:

  在丰田家族中,有不少车型挂上了新能源汽车的美名,而最近备受关注的当属雷凌双擎和卡罗拉双擎,而雷凌双擎是继普锐斯、凯美瑞后,丰田中国推出的全新一款双擎动力车型。在新能源车型日新月异的当下,丰田的混动技术别树一帜,以800万的全球整体销量更是成为混动领域当之无愧的一家独大。接下来,让我们来看看这款雷凌如何成为丰田的新能源代表产品!

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  试驾车型:雷凌 双擎 1.8H V CVT 豪华版 2016
  外观:年轻激进 颇具视觉效果

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  编辑点评:
  雷凌双擎的外形与普通版车型基本上保持一致,其激进动感的造型引来大部分消费者的关注,而双擎在标识等方面嵌入了混动蓝的元素,更凸显魅力。

  内饰:家族式风格 中庸朴实

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  编辑点评:
  作为一辆紧凑级家用轿车,雷凌双擎的内饰与普通版雷凌基本一致,简洁又富有实用性。但相比起年轻激进的外观,雷凌双擎的内饰显得较为朴实。

  空间动力:空间实用 动能经济环保
  雷凌双擎采用的是真皮运动型座椅,包裹性非常不错。尽管雷凌双擎电池设置在后备箱,但并没有影响后排的乘坐空间,唯一有点小遗憾的是,后排座椅无法放倒了。

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  雷凌双擎配备了一台1.8L阿特金森发动机,最大功率99Ps,最大扭矩142N·m。电动机的总功率为72Ps,最大扭矩为207N·m,混动系统的最大动力为135Ps。

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  编辑点评:
  雷凌双擎的储物空间相对来说能够满足日常用车需求,不过由于电池设置的问题,后排座椅并不能放倒。

  试驾评测:驾感舒适 动能充沛
  试驾车型搭载了1.8L阿特金森发动机,匹配E-CVT无级变速器,前者能够为雷凌双擎提供充足的动力,后者则保证了驾驶的平顺性和舒适性。

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  在驾驶过程中,如果驾驶方式比较柔和,那么雷凌双擎将继续表现出类似电动汽车的线性输出,同时噪音和震动也会得到很好的控制。不过,在深踩油门的情况下,发动机还是会爆发出一些嘶吼,但后续的动力爆发略有些迟滞,不过这样的动力在城市超车还是妥妥的。

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  雷凌双擎配有三种驾驶模式:EV就是纯电动模式,在该模式下,据官方介绍仅支持以55km/h的范围内行使2公里,所以该模式更多的是辅助功能。而PWR模式跟ECO模式的差别,根据实际驾驶中的感受,坡度较大的道路用PWR模式劲更大!日常行驶ECO模式更加节油,行车电脑自行协调发动机和电机的动力输出。

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  雷凌双擎底盘的调校依旧是一贯的注重舒适性,试驾车型还配有了“车身扭矩缓振系统”,通过车身姿态和扭矩输出来判断所遭遇的路况。在经过颠簸路段时,驾乘者的舒适性依然保持良好。
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  总结:
  雷凌双擎采用全新外观造型,走的是年轻时尚路线,符合当下年轻消费者对个性化车辆的需求。在消费者节能意识提高的今天,雷凌双擎的油电混合动力的低能耗要优于传统的汽油车,百公里4.2L的油耗在同级车型中有较强的竞争力。后续的市场表现,让我们拭目以待。

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本站编辑:朱莹莹