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2009萧山秋季媒体汽车展

更新时间:2013-02-05 13:47:00    内容来源:    

  

 

 

  

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  上周末的车展中,市民正在选车。 记者 傅展学

  上周日,2009萧山秋季媒体车展(2009年9月18日至20日)结束。据统计,在车展三天期间,现场销售车辆700余辆(包括预定),成交金额达9452万元,二手车销量也有160余辆。这组数据狠狠地展示了一把萧山市民的消费能力。让记者有些惊讶的是,在现场采访中,不少经销商在这个成绩前显得很淡然,纷纷称卖车的最好时机还没到。他们估计,12月份还会有一股更猛烈的购车热潮袭来。

  经销商的预计显得非常乐观,但不可否认的是,在经融危机背景下,今年我区的汽车销售一路飘红。据区国税局统计,今年1—8月份,全区汽车销售数量同比增长40%以上,汽车购置税共收取2.64亿元,同比增长17.7%。为什么在众多行业低迷时,车市却能一枝独秀?业内人士表示,除了国家拉动内需的政策外,还有不少作用力在推动着车市。

  两股购车者“拧成绳”

  在问到金融危机下萧山车市为何不冷反热时,几乎每位经销商都说了这句话——萧山市民“不差钱”。

  “去年下半年本该释放却没有释放的市场购买力在今年集中爆发,而这些购买力又与上半年的正常购买力进行叠加,从而形成了一轮市场热潮。”一位经销商说。

  据了解,去年下半年的金融危机,让不少本来打算买车的消费者都临时改变了主意,转而成了持币待购者。但在经过了几个月的观察后,很多消费者没有感受到金融危机对自己的冲击。而恰在此时,国家的相关政策适时出台,成为了引燃车市的“导火索”。萧山汽车经销商的共识是:汽车在大部分萧山人眼中已经不是奢侈品,而是生活必需品,有些家庭几乎每人一辆车,只要消费者有需求,车市就能常开不败。

  车源吃紧撬动消费者神经

  从今年年初以来,车市就出现了反常现象,不再是厂方给经销商压任务,而是经销商求着厂方要车。北京现代、东风日产等主流品牌更是出现了要提车,必等一个月的尴尬局面。“我们的车源一直到现在都还非常紧缺,车价也几乎没什么优惠,但即使如此,订单仍然源源不断。”一汽大众市场部负责人小顾说。

  虽然近几个月来,各大汽车生产厂商加班加点,但车源仍然捉襟见肘。这种僧多粥少的紧张气氛把消费者搅得心神不宁,按捺不住出手者大有人在。

  分期付款挖掘出潜在消费者

  现在的消费者对生活的追求越来越高,也比以往更敢花钱了,所以不少厂商除了直接的促销,还把目光盯上了那些潜在的消费者。最直观的表现就是各种优惠的分期付款措施遍地开花。

  记者在车展中看到,不光是凯美瑞、马自达6这样的中高级车,就连雪佛兰乐驰、V3菱悦等经济车型也推出了低首付或零利率贷款政策。这些措施让消费者在享受原本优惠措施的同时还能通过分期付款提前享受有车生活。一位一汽马自达4S店销售人员告诉记者,对想买车改善生活却因投资或其他原因缺少资金的消费者来说,分期付款无疑是最好的购车方式,该店通过贷款购车的客户已达总销量的50%左右。

  今年1—8月份,全区汽车销售数量同比增长40%以上,汽车购置税同比增长17.7%。在问到金融危机下萧山车市为何不冷反热时,几乎每位经销商都说了这句话——萧山市民“不差钱”。

  



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