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萧山机场公路将融入大交通时代

更新时间:2009-04-07 16:49:00    内容来源:    

  日均车流量近5万辆 公路难以承受需“减负”

  萧山机场公路将融入大交通时代

  

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  改建后效果图

  日前,机场公路改建工程已进入到拆迁等工程前期准备阶段。这条与杭金衢高速、杭甬高速以及江南大道、市心路、通惠路相接的专用公路,在通行8年后,已超负荷运行。改建后的机场公路分为上下两层,共有超过10个行车道,这将使目前的机场公路得到彻底“减负”。

  采用高架设计

  共设七处互通立交

  改建采用高速公路与城市道路相结合的方式,高速公路从西兴大桥至机场西大门,全长18.664公里,其中全程的三分之二路程为高架,路宽33米,其余路段为地面道路,路宽43米;高架下的地面道路为城市主干道,路宽52.5米。

  机场公路全线经过滨江区的西兴街道、我区的宁围镇、钱江世纪城、萧山经济技术开发区、新街镇、坎山镇,最后到达机场西大门,线路走向与目前的机场公路一致。全线有西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红线互通七处互通立交。机场公路还将与青年路、金鸡路、新城路、香樟路、国槐路等众多主、次干路相交,将大大地方便上下这些道路的过往车辆,使原先的机场公路告别单一几个出口的格局,全面融入大交通时代。

  缓解堵车现象

  车辆行驶更省油

  目前,机场公路日均车流量接近5万辆,已达到这条四车道专用公路日通行量的极限,交通紧张状况已经显现,如果机场二期扩建工程完工,机场公路通行形势就会相当严峻。机场公路又与杭甬高速、杭金衢高速相接,而杭甬高速拓宽工程已经完成,杭金衢高速即将拓宽改造,如果机场公路不改建,新的交通瓶颈将不可避免地出现。

  萧山机场通航8年,已经稳居全国第八位。眼下正在进行机场二期扩建,预计到2010年,年旅客吞吐量将达到1592万人次;2015年,将达到2565万人次。面对客流量的急剧增加,机场公路不改建,后果不堪设想。机场公路改建后,路面更宽,行驶的舒适性更高。

  杭州市交通规划设计研究院作出的《机场公路改建工程可行性研究报告》分析认为,改建后的第一年(即2012年),平均每辆小车全程行驶在机场公路上,比在原来老路上行驶节约0.14升油;到2031年,可节约0.27升油。主要原因是新路路况好,行驶速度加快,刹车次数减少。

  带动新城建设

  拓展旅游业发展空间

  区交通局局长俞渭成在介绍机场公路改建方案时说,机场公路改建将会有效地促进区域经济发展,完善区域路网结构,改善区域交通条件,适应不断增长的交通流量。机场公路改建更大更深的意义在于,以机场公路改建为突破口,加快空港新城和钱江世纪城的建设步伐,尽快形成沿线产业带和绿色走廊,畅通该区域的南北向交通,为沿线企业和老百姓种好“摇钱树”。

  机场公路改建将使其在机场与景区之间建立一条快捷、舒适、大容量的干线通道,大大节约国内外游客的旅行时间,加快杭州、萧山、绍兴等周边地区旅游产业的发展,特别是将为萧山开发利用旅游资源、大力发展旅游业,提供良好的交通条件。

  新闻链接

  杭州萧山机场公路改建工程是2009年省重点工程,也是我区“12881”工程中的重要项目。

  该项目按高架高速公路与城市地面主干路相结合的标准设计,高速公路从西兴大桥至杭州萧山国际机场西大门,全线设互通7处,全长18.664公里,概算总投资约60亿元。

  改建后的机场公路分为上下两层,共有超过10个行车道。届时,从杭州市区到萧山机场将会更加便捷。

  来源:萧山网-萧山日报  作者:记者 金建武 通讯员 周成贤  编辑:实习生王琳

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